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              自動駕駛汽車要“上路”,相關標準要“先行”

              來源:互聯網   閱讀:0

              科技
              2019
              10/09
              10:57

              這幾年,自動駕駛技術經歷了快速發展,但與之匹配的相關標準一直未跟上。制定自動駕駛相關標準,顯得尤為迫切。從國家政策、行業學會、協會,以及上下游的企業,現階段對于自動駕駛相關標準的制定,都給予了極大的關注。

              自動駕駛汽車要“上路”,相關標準要“先行”

              2019年5月15日,工信部官網發布了《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》,將加快自動駕駛相關標準制定,并將有序推進汽車信息安全標準制定。

              工作要點中提到,穩步推動先進駕駛輔助系統標準制定。完成乘用車和商用車自動緊急制動、商用車電子穩定性控制系統等標準制定。全面開展自動駕駛相關標準研制。完成駕駛自動化分級等基礎通用類標準的制定,組織開展特定條件下自動駕駛功能測試方法及要求等標準的立項,啟動自動駕駛數據記錄、駕駛員接管能力識別及駕駛任務接管等行業急需標準的預研。

              9月21日,中國公路學會自動駕駛工作委員會、自動駕駛標準化工作委員會發布了《智能網聯道路系統分級定義與解讀報告》(征求意見稿)(以下簡稱報告)。

              報告從交通基礎設施系統的信息化、智能化、自動化角度出發,結合應用場景、混合交通、主動安全系統等情況,把交通基礎設施系統分為I0級(無信息化/無智能化/無自動化)、I1級(初步數字化/初步智能化/初步自動化)、I2級(部分網聯化/部分智能化/部分自動化)、I3級(基于交通基礎設施的有條件自動駕駛和高度網聯化)、I4級(基于交通基礎設施的高度自動駕駛)、I5級(基于交通基礎設施的完全自動化駕駛),并進行了明確定義和詳細解讀。

              針對智能網聯道路系統I0-I5的分級及應用場景,中國公路學會自動駕駛工作委員會、中國公路學會自動駕駛標準化工作委員會主任委員冉斌,中國公路學會自動駕駛工作委員會、中國公路學會自動駕駛標準化工作委員會副主任委員張毅等進行了深刻的解讀分析。

              其中關于I1級、 I2級的定義,冉斌解讀稱,I1級,我們稱為初步的自動化、初步的信息化、初步的智能化,我們交通基礎設施,我們的路具備比較微觀的傳感和基礎預測,即具有基本的預測計算功能,可以支持比較低空間和低時間緯度的解析度。


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